Дон давно вопиет о помощи. Многие специалисты, прекрасно осведомленные о его экологическом состоянии справедливо удивляются тому, что в реке до сих пор встречается рыба. Ведь загрязнение реки превышает все предельно допустимые нормы. В 3-3,5 раза больше ПДК Дон загрязнен легкоокисляемыми и в 5-8 раз трудноокисляемыми органическими веществами, различными формами азота, концентрации которых достигают высокого уровня. Например, растворенной ртутью - до 60 ПДК, соединениями меди - с 10 до 15 ПДК, хлорорганическими пестицидами - до 30 ПДК. В грунте отмечено большое содержание нефтепродуктов, пестицидов, тяжелых металлов, концентрации которых увеличиваются. При этом возможно вторичное загрязнение (депонирование) этих веществ в речную воду при прохождении судов, штормах, выполнении дноуглубительных работ.
Вот что пишет начальник отдела Азовской спецморинспекции Петр Лаврик мэру Азову Евгению Лесняку:
"В последние годы в низовьях Дона интенсивно ведется строительство портовых и терминальных комплексов. В черте города на данные момент ведутся работы по согласованию строительства 4 объектов на реке Дон (Таганрогский судоремонтный завод - зерновой терминал, "Азовстройзаказчик" - зерновой терминал, ООО СК "Голубая волна" - причал обслуживания флота с портовыми площадками, ООО "Донбункер" - причал заправки судов топливом).
Данная ситуация приведет к значительному увеличению физической нагрузки на водную артерию. ОАО "Азовский морской порт" недостаточно оснащен техническими средствами по локализации и ликвидации загрязнений на водной артерии".
Петр Лаврик требует выполнения ст. 27 Закона РФ "Об охране окружающей среды", где оговорены нормативы антропогенной нагрузки на природу и просит мэра "обязать вышеперечисленные организации выполнить требования природоохранного законодательства, а также в проектных материалах на строительство данных объектов предусмотреть оснащение низовтй Дона судном нефтемусоросборщиком, достаточным количеством боновых заграждений, водным транспортом, оснащенным лабораторией для экологического контроля на водной акватории".
Не получилось бы в случае со строительством зерновых терминалов и новых причалов "метанолового казуса", когда землю под строительство уже выделят, не ознакомив общественность с содержанием проектов, а потом будем организовывать пикеты и проводить референдумы, чтобы запретить строительство. Пора побеспокоиться об этом сейчас.
Но, похоже, тема эта волнует лишь беспокойное сердце депутата ЗС Петра Бондаренко, который теребит экологов и разного рода инспекторов для того, чтобы те подавали предложения для рассмотрения их на заседаниях Собрания, где готовится областной закон об охране окружающей среды.
